【记忆】十六铺旁的那些长江客运轮船，你坐过吗？

　　上海长江轮船公司1990年船名录

　　四

　　排长队购买轮船票，是一件令人头疼的事情，无论从上海出发去南通、南京、武汉，还是从长江沿途城市返沪，特别是春运期间。据许多年长的市民回忆，往返于上海、南通至南京有铺位的四等舱船票最为紧俏，经常是一票难求。因南通至南京没有直航船，旅客是由大班轮顺路捎带的，票源要视上海的乘客多少才能确定。上海十六铺始发船票的购买也是彻夜长队，很多工厂企业单位在特定时间段，都派专人前去购票。

　　20世纪80年代的南通客运码头候船室

　　上海至南通的三等船票以及南通返沪的五等散席票

　　长江客轮一般都是有四层，船员舱位于第四层前部。旅客舱室位于每层的中前部和中后部，中部则是澡堂、洗脸间、开水房、厕所等，船尾则是餐厅和录像厅。从舱位上讲，大多分为二等舱、三等舱、四等舱、五等舱和五等散。五等舱舱室很多张床，全是三层铺，环境就比较差一点了。四等舱位于轮船的第二层和部份轮船的第四层中后部，一个舱内多为16个铺位，上下铺设置。

　　长江客轮三等舱内景

　　长江客轮早期的二等舱室内景

　　20世纪80年代上海至九江的二等舱加快船票

　　三等舱基本上位于轮船的第三层和部份轮船的第四层中后部，一个舱8-12个铺位，也是上下铺，每个舱室有一个洗手池，而四等舱乘客大多只能去船中部的公共洗脸间。二等舱大多位于轮船的第三层前部，两个人一间舱，两张单人床，里面有桌椅，有风扇，后期还加装空调。算是“高大上”配置，当然其价格以及购买的难度也相应大大增加。还有“五等散”，基本就是所谓的“站票”。长江客运最为繁荣的时候，特别是过年过节假日，船票更是难买，许多乘客只能买张“五等散”将就一下。运气好的，能在甲板上，舷梯口找块地方打地铺。

　　五

　　据一些年长的乘客回忆：20世纪70年代在“东方红”轮上用餐，2角5分一份，不要粮票，饭有3两，还有咸菜盖浇饭每份1角，蛋炒饭2角。另外时常会有红烧大排或四喜丸子之类的菜品。饭点一到，当餐厅里飘出饭菜的香味，吃饭的人已从船尾排到了船头，有时会拐一个弯。20世纪80年代之后，随着船型和硬件的提升，以及经济的发展，旅客的餐饮有了多种选择：出差的多了，他们常常在岸上买好熟食，老酒。由于乘船旅行的时间很长，旅伴之间，往往会打个牙祭，小酌一番。途经比较大的码头再作补充，一直到目的地才尽兴。餐厅也不像以前那么繁忙，有时改放录像，很多以后又改成舞厅。船上的广播站也开始引入“旅游”的概念，介绍沿途的港口的历史、经济、人文与风景名胜。

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