加快机场联络线、21号线一期等工程建设！
08/22
07:00
在此前举行的临港新片区三周年新闻发布会上，市委常委、临港新片区党工委书记、管委会主任陈金山介绍临港新片区三年以来的发展成就以及下一步的总体考虑，市政府副秘书长、市发展改革委主任华源介绍《关于支持中国（上海）自由贸易试验区临港新片区加快建设独立综合性节点滨海城市的若干政策措施》主要内容。市经济信息化委总工程师张宏韬、市教委副主任杨振峰、市人力资源社会保障局副局长叶霖霖、市交通委总工程师李俊豪、临港新片区党工委副书记吴晓华出席发布会，共同回答记者提问。临港新片区在交通规划建设方面有哪些新安排？来看文字实录
积极构建临港新片区现代化、立体化综合交通体系，充分发挥交通在临港新片区发展中的支撑作用
三年来，临港新片区在综合交通体系建设方面取得了哪些成效？下一步，在新片区综合交通特别是对外交通的规划建设方面，还将有哪些新的安排？
李俊豪：三年来，市交通委和临港新片区管委会根据市委、市政府统一部署，按照“对外强化、站城融合、内部提升、特色差异”的原则，积极构建临港新片区现代化、立体化综合交通体系，充分发挥交通在临港新片区发展中的支撑作用。
海港方面，逐步释放洋山四期全自动化码头产能，2021年，洋山深水港区集装箱吞吐量2281.3万标准箱，为上海港连续12年保持世界集装箱吞吐量第一做出重要贡献。
空港方面，建成并投用全球最大单体卫星厅——浦东国际机场卫星厅；开工建设了浦东机场四期工程；2021年，浦东国际机场实现货邮吞吐量398.3万吨，连续14年位居全球机场第3位。
铁路方面，积极推进沪通铁路二期建设，加快发展海铁联运业务，2021年上海港完成海铁联运业务量41.7万标准箱，同比增长55.7%，进一步优化上海港集疏运结构。
轨道交通方面，开工建设机场联络线、南汇支线等，建成后可实现临港新片区主要节点15分钟到达浦东枢纽交通圈、60分钟到达虹桥枢纽。
道路公路方面，基本形成两港大道、申港大道、临港大道、海港大道等对外衔接通道，目前正在加快建设S3公路、G228公路和S2公路新元南路立交，进一步加强与中心城区和长三角区域的联系。
公共交通方面，建成国内第一条DRT（Digital-rail Rapid Transit）数字轨道电车—新片区中运量公交T1示范线，推进了T2、T6的规划和建设，提高临港内部交通服务能力。
下一步，我们市交通委将会同临港新片区管委会继续全力推进临港新片区重大交通基础设施的建设：
一是巩固和提升枢纽能级。一方面，加快推进小洋山北作业区规划建设，力争年内开工；加快推进南港码头二期扩建项目；继续推进临港集疏运中心建设和大芦线东延伸航道整治工程规划建设，提升临港地区集疏运能力。另一方面，加快推进浦东综合交通枢纽规划建设，继续推进已经开工的浦东机场四期扩建工程，满足2030年浦东机场年旅客吞吐量1.3亿人次的目标；同步推进G1503与周邓快速化枢纽段等配套交通项目，增强浦东枢纽对外集散能力。
二是加强对外连接。铁路和轨道交通方面，继续加快机场联络线、南汇支线、21号线一期等工程建设，研究推进沪乍杭铁路、市域铁路南枫线等工程的规划建设。道路方面，继续推进临港大道-大叶公路功能提升工程，加快推进两港大道西段、S3公路二期、S2公路，S2公路新元南路立交和东海大桥集卡专用连接道。
三是打造集约便捷的内部交通体系。优先发展公共交通，建设功能完善的道路系统，打造绿色共享的多元出行方式和智能便民的交通服务体系。
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