末班车之后，上海这个地铁站依然“人山人海”：接驳只能靠“黑车”？
07/17
11:08
“本次列车终点站：广兰路。”夜已深，伴随着语音播报，田女士从南京西路站踏上了地铁2号线。尽管已经忙碌了一天，但这辆列车的终点站清晰地提示着她，此时要回到位于川沙的家，还需要大费一番周折。
2010年4月，上海地铁2号线开通运营东延伸段二期，由于实行大小交路运行模式，部分列车以广兰路为终点站，乘客们需经此站换乘后续列车，前往浦东唐镇、川沙及浦东机场等8个站点。其实，考虑到节约电能及提升运营效率的需求，地铁运行采用大小交路本是常事，仅仅是下车换乘也添不了多少麻烦，为何田女士的回家路却显得如此艰难呢？
近日来，收到了不少市民的求助：2号线东延伸段末班车时间设定为22时30分，市民们从广兰路站下车后，后续接驳成了难题，而随着夏令时节气温攀升、雨水增多，这一困境日益凸显。
末班车后客流量仍较大
7月10日22时15分左右，记者经位于浦东新区祖冲之路的4号口进入广兰路站内。其时，“往浦东机场”方向的站台上，电子屏清晰显示后续还有3趟列车，每班间隔时间约为5分钟。据站台执勤人员介绍，每日21时30分，最后一列开满全程的地铁由徐泾东站发车，约在22时30分左右到达广兰路站后，行驶完整个东延伸段。后续的2号线列车则均以广兰路为终点站，运行至23时45分。
22时28分，地铁广播播报“本次列车为开往浦东机场方向的末班车”，不少乘客急匆匆地跑下楼梯乘上地铁，眼看着屏蔽门渐渐关上，市民万女士最终还是迟了一步。她的工作单位距离广兰路站不远，如果能乘坐地铁，仅需1站就可以到达她所居住的唐镇，“今天只是多加了会儿班，一路从单位跑过来，还是没赶上。”万女士回忆道，自己每天坐上地铁基本都在22时以后，尽管时间已经不算早，但在车厢内，要前往延伸段站点的乘客总是满满当当，“从市中心过来，居住在唐镇、川沙的人不少，还有很多拿着行李箱的乘客，基本都是去浦东机场赶航班的。”
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