的哥：赚钱压力越来越大

　　对于乘客的不满，出租车司机也有一肚子的“苦水”，面对日益激烈的竞争、拥堵的交通状况以及不断上涨的生活成本，“钞票难赚”正成为越来越多的出租车司机的口头禅。

　　张师傅开出租已有20多年，常为自己营运牌照以“0”开头而自豪。如今，张师傅的自豪感早就没有了，他说，只想再开两年早点退休。“现在开出租啊，太累，辛苦不谈，还赚不到钱。”他告诉记者，自己每天早上6点半出车，晚上10点半到家，扣除每天上交的份子钱，以及在外就餐的开销，每月到手的净收入也就四五千元。

　　“这四五千的收入，可都是辛苦钱呐。”老张说，开出租这些年，每天一睁眼就要为份子钱去打拼，吃饭没规律、不敢多喝水，落下了一身的慢性病，“如今，专车还要跟我们抢生意，赚点钱真不容易。”他坦言，从心里讲，还是有些同情那位的姐，“阿拉开出租的都知道，到虹桥机场、浦东机场排队接客，起码要等上一个多小时，谁都希望接个长差，这样当天的收入就不愁了，否则，这一天可能连份子钱都赚不回来。换个角度来想，如果你是这位司机，心情能好起来吗？”

　　近3000部出租车没人开

　　上海各大出租汽车企业曾以白座套、白手套、统一制服而成为一张城市流动的名片。然而，此前一项关于“服务行业市民感受度调查”数据却显示，15个行业中，出租汽车行业排名倒数第四。

　　对此，一位不愿透露姓名的上海市出租汽车行业协会人士承认，近年来，出租汽车行业服务质量的确存在下滑趋势，“不过，这一现象的产生存在多种原因。”他表示，近年来，行业面临青黄不接的状况，“据不完全统计，全市各家出租汽车企业里，约有近3000部出租车没人开。为什么？招不到人啊。”与十多年前相比，出租车司机每月五千元左右的收入早已失去吸引力，再加上工作辛苦，上海年轻人都不愿去开出租。因此，企业只能放低驾驶员的录用标准，人员素质的下降，是导致服务质量滑坡的一个重要原因。

　　“另外，由于没人开车，不少出租车只能实行单班车，也就是说，一个司机一部车，有些司机晚上开不动，就收些费用，让别人替他开。”该人士说，由于管理上的混乱，引发了出租汽车行业投诉不断，服务质量显著降低。他认为，重塑出租汽车行业良好形象，关键还要依靠行业整体的健康良性发展，希望随着交通运输部相关政策的出台，能够进一步规范出租汽车行业的健康发展，让上海出租重新焕发生机。