侬好上海

共享单车盈利:丰满的理想与骨感的现实

2019-01-09 10:03:35

  骨感的现实:看似美好却是空中楼阁

  然而,在真刀真枪的实践中,共享单车行业的发展远不及预想那般美好,即便曾经经历过众星捧月的高光时刻,而今也是满目萧然,就连一度身为头部平台的ofo都摇摇欲坠,理论上的美好在现实中处处碰壁:

  其一,投放量的迅速扩张,让企业内部应接不暇,进而导致运营管理成本的激增;

  其二,单车损坏率超乎想象,大大抬高了维修成本;

  其三,各平台展开了激烈的价格战,大额的补贴挤占了盈利空间;

  其四,诸如广告变现等潜在盈利点表现似乎并不尽人意。

  事实上,早在2018年年初,行业的问题就已经暴露了出来,先是悟空单车的停运,再是3VBike、酷骑单车、町町单车的挥别,紧接着是有“最好骑的共享单车”之美誉的小蓝车Bluegogo宣布解散,之后又有了今日ofo的左右为难。虽说小蓝车与摩拜先后找到了财大气粗的接盘者,但仍旧无法掩盖其经营上的弊端。

  那么,问题究竟出在哪儿呢?在笔者看来,主要有以下四点:

  首先,“伪共享”的重资产模式掣肘行业发展。

  必须承认,我们熟知的共享单车并非严格意义上的“共享经济”,种种迹象都坐实了它租赁经济的本质。既然是租赁,就必须要有足量的实物作为保证。于是,在“唯快不破”的互联网时代,为了快速抢占市场份额并获客,共享单车平台拼了命地烧钱购买更多的单车,进而投放到城市的各个角落,由此导致生产成本、运营成本、人力成本的长期居高不下。这就在潜移默化中,形成了平台对资本无比依赖的特性。此时,一旦募资寒冬来袭,VC和PE们都需要收缩过冬之时,资金链将不可避免地遭遇断裂,平台无力支撑种种高企的支出,而风口也就此失去了动力之源。

声明:本网站所提供的信息仅供参考之用,并不代表本网赞同其观点,也不代表本网对其真实性负责。您若对该稿件内容有任何疑问或质疑,请尽快与上海热线联系,本网将迅速给您回应并做相关处理。联系方式:shzixun@online.sh.cn

本文来源:苏宁金融研究院 作者: 责任编辑:赵瑜

| 关于我们 | 联系我们 | 隐私条款 | 广告服务 | 站点地图 |
 许可证编号:31220180001 沪ICP备09025212号 沪网文[2014]0028-028号 营业执照信息
互联网违法和不良信息举报中心 中国文明网 上海青年公益门户网站 放心搜
©1996- 上海热线信息网络有限公司版权所有
沪公网安备 31010602000009号 服务举报电话:52122211-361