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车险乱象又起 2019年监管将“严上加严”

2019-03-08 09:33:10

  车车科技创始人、CEO张磊在近期的一次保险大会上也曾直言,虽然银保监会要求报行合一,大公司佣金率是20%、小公司25%左右。“但在实际操作中,很多保险公司的佣金率依然在随市场波动,今天可能是25%,明天就有可能涨到45%甚至更高。”他表示,佣金率变化太大,也直接导致很多传统车险在线交易困难。

  面对上述情况,张磊建议,险企应该进行角色转换,从经营者转向服务者。他指出,银保监会提出针对车险投保人不允许有相应的返佣和利益输送,希望通过增值服务来满足投保的需求。“未来保险公司应该要把传统以规模冲刺为主要目的,变成以服务来吸引客户为抓手的经营模式,这也是非常明显的一个趋势”。

  倒逼创新

  为了应对更加激烈的市场竞争,公司结合自身情况,聚焦理赔服务方面做了创新。

  所谓“报行合一”,报是指报送的手续费范围和使用规则,行是保险公司的实际执行情况,即报送给银保监会的手续费用,必须与实际执行的政策保持一致。

  其核心是明晰手续费。手续费是指向保险中介机构和个人代理人(营销员)支付的所有费用,包括手续费、服务费、推广费、薪酬、绩效、奖金、佣金等。此前业务员给客户的赠礼、返现基本也出自手续费支出。

  从购买端角度看,实惠似乎也到不了消费者手里。虽有消费者表示,“没感受到监管加强前后的车险费用变化”,但仍有不少消费者反映,“保费涨了”。“最近车险快到期了,一报价发现涨了不少。”有消费者表示很纳闷,银保监会出规定限制手续费,手续费变低不应该保费也低了吗?限制恶意低价竞争是好事,但不应该让消费者买单。

  从险企角度看,车险增速下滑、手续费居高不下,使得财险企业特别是中小险企车险利润被挤压。

  数据显示,2018年前11个月,车险保费为7003亿元,同比增长4.56%,增速较2017年下降5.48个百分点。

  此外,从目前公开的数据来看,2018年前三季度,82家财险公司合计净利润244亿元,相比去年同期暴跌三分之一。其中,43家去年前三季度净利润为正,共盈利288亿元;39家净利润为负,共亏损44亿元;人保财险、太保财险、平安财险“老三家”盈利占行业利润的98%,剩下79家公司刚达到盈亏平衡。

  平安证券认为,行业盈利有待验证。其表示,当前监管叠加行业自律之下,车险费用率大幅上升后缓降,但仍处于历史高位。短期强政策刺激下,市场往往需要更长时间调整恢复,且趋势上看,费改虽短期可能产生反向影响,但长期将导致赔付率上升、费用率压缩,行业盈利将会下降。同时,集中度提升使得部分中小险企退出市场。

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本文来源:东方财富网 作者: 责任编辑:杨宵敏

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