汽车限购“松绑” 我们真的要实现“买车自由”了吗？

　　6月6日，国家发改委等三部门下发新政，严禁各地出台新的汽车限购规定；不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。

　　《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》聚焦汽车、家电、消费电子产品领域，提出增强市场消费活力，提升消费支撑能力，畅通资源循环利用，促进形成强大国内市场，实现产业高质量发展。

　　其中有关汽车限购政策“松绑”的规定引发关注。国家发改委综合运输所城市交通室主任程世东表示，此举将会一定程度刺激新能源汽车消费市场，一线城市体现更为明显。同时，汽车消费政策会倒逼交通治理政策合理化。

　　刺激汽车消费为新能源汽车限购“松绑”主因

　　《方案》提出，要增强市场消费活力，提升消费支撑能力，畅通资源循环利用，促进形成强大国内市场。今年1月，国家发改委综合司司长刘宇南也曾表示要以稳汽车消费来托住商品消费“大头”。

　　程世东认为，汽车限购“松绑”将会一定程度刺激新能源汽车消费市场，一线城市体现更为明显。

　　程世东表示，目前全国对新能源汽车实行限购政策的城市并不多，限购政策也比较宽松，因此从全国新能源汽车的消费来看，影响可能不会很大。但在北上广深等一线城市，“不得限购”的确会刺激新能源汽车消费市场。

　　但刺激程度如何，则要具体到对政策的理解。有业内人士表示，“限购”是指控制新能源汽车总量以及限制购车人资格，新政中“不得限购”的表述，究竟是全部放开，随意购买，还是仅放开购车资格或仅仅不再控制新能源汽车总量，这将影响新政对汽车消费的刺激程度。

　　据了解，2018年国内汽车市场出现了28年来的首次负增长。汽车消费减速造成社会消费品零售总额增速回落0.8个百分点。国家发改委综合司司长刘宇南曾指出，汽车消费减速是2018年消费增速下滑的一个主要因素。

声明：本网站所提供的信息仅供参考之用,并不代表本网赞同其观点，也不代表本网对其真实性负责。您若对该稿件内容有任何疑问或质疑，请尽快与上海热线联系，本网将迅速给您回应并做相关处理。联系方式:shzixun@online.sh.cn