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茂名路限时步行街开放背后 曾有三道难题摆在面前

9月24日,茂名北路限时步行街正式亮相。自此,每周六0时至次周周一4时,及国定节假日期间假期第一日0时至假期结束次日晨4时,茂名北路(威海路-经典茂名公寓出入口)实施限时步行。

车水马龙的茂名北路变换了模样,一派喧嚣中多了一缕悠闲的城市烟火气。然而最初在商讨步行街限时开放方案时,曾有三道难题摆在管理者面前:23路有轨电车、非机动车道和压力测试。

这些难题是如何破解的?记者采访发现,背后有这样一段代表履职故事。

喜也客流,愁也客流

茂名路原名慕尔鸣路,始建于1910年。茂名北路一带位于南京西路商圈的黄金地段,毗邻“梅泰恒”,新近这里又崛起丰盛里、张园两大新老石库门建筑群,拥有成熟的商业业态,也是地铁2号、12号、13号线的交汇之处。

“作为上海最中心地段的区域之一,拥有其他地方无法比拟的人流和人群,如果没有好的交通疏导,这个流量就白白浪费了。”市人大代表时筠仑一直关注茂名路一带的商圈环境建设,他发现,通勤、旅游客流堪称沪上最密集的地区,行人游客的游览便捷性舒适度却不相匹配,

时筠仑仔细测算了周边几条路的机动车流量,并做了分析。

茂名北路在南京西路至威海路段全长315米,是由北向南的单向一车道。工作日高峰期通行流量为370车次/小时,由于道路较短,饱和度为0.74,80-90%为途经车辆,高峰期通行能力有限,拥堵严重。双休日高峰交通量为350-370车次/小时,与工作日高峰变化不大,且有23路无轨电车途经茂名北路,进一步降低了通行能力。而附近的威海路、陕西北路工作日高峰单向车流量在920-1310车次/小时,已处于饱和状态,无法为茂名北路分流缓解压力。

位于茂名北路东侧的石门一路,南起延安中路,北至南京西路,长780多米,为自南向北的单向五车道,早晚高峰通行流量为1690车次/小时,饱和度为0.7,属于较为宽松的状态。“石门一路车道虽然较多、通行压力较小,但由于是单向通行,并不能起到为茂名北路等分流缓解压力的效果。”

时筠仑听到了来自几方面的社会呼声。

一是通勤者。从地铁12号线南京西路站出来的客流一出地面,就似浪潮般一波波冲到茂名北路街面,高峰期与穿行的客车形成对冲。茂名路又紧挨着吴江路,吴江路步行街的人流也不断涌到茂名路,再加上非机动车夹杂其间穿行,人让车、车让人,一条仅10米宽的路显得拥挤不堪。

二是商户。周边商铺受益于客流,却为拥堵问题而发愁。丰盛里入驻的商家抱怨东侧人行道实在太窄。丰盛里新开的广莲申国潮点心店门口总是排着长队,占据很长一段人行道。行人走过来要侧身,甚至要绕到机动车道上。真是喜也流量,愁也流量!

“茂名路留给行人的通行区间很小,这对商业环境带来一定阻碍。在做这个区域的商业规划时,不少商家希望还路于民。”时筠仑说。

在时筠仑看来,可以尝试将石门一路车道调整为可变车道,通过周边道路做适当分流,或者干脆把茂名路让出来,专供行人使用,这样可以把吴江路和茂名路打通,打造适宜于行人漫步、游览购物的街区。

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本文来源:上观新闻 作者: 责任编辑:梦想天空

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