上海首条快慢车组合全地下地铁线路正加紧建设，八个站点已开工

“21号线一期将东延伸至浦东综合交通枢纽，全新的组合运营方式，将更好地满足市民通勤和快速出行的多样需求。”上海市隧道工程轨道交通设计研究院21号线设计负责人孙建军告诉记者，快车停靠的站点，约为全线的一半不到，在100公里/小时的设计时速下，将极大提高市民出行的效率。

举个例子，乘客从广兰路站出发，前往浦东交通枢纽，乘坐2号线列车，耗时约40分钟。假如乘坐21号线的快车，时间将缩短至20多分钟。

还有一些新工艺技术，正在21号线一期上深化应用。比如，不同于常规隧道管片的螺栓连接，21号线一期隧道管片拼装用上老祖宗的智慧，借鉴中国传统“榫卯”工艺，应用承插式管片错缝拼装技术。

该工艺对施工精度要求高，施工难度大。“拼装过程产生的丝毫偏差，就容易造成纵向连接件无法插入就位，且安装过程不可逆。”项目管理分公司表示，将研究细化方案并加强现场管控，特别是对盾构机司机和拼装机操作工人加强培训，做到管片拼装“严丝合缝”。

“承插式管片技术提高了管片的拼装精度和整圆度，以及成型隧道的质量，大幅减少施工以及后期运营成本。”徐剑波介绍，它最早在18号线一期进行试验，随后在18号线二期、13号线西延伸等线路扩大应用。综合线路埋深、环境条件等因素，此次21号线一期的使用率达到30%。

据了解，21号线一期工程将为沿线居民出行提供更好的公共交通设施服务，促进重点区域开发，提高沿线出行效率和品质。尤其对促进浦东新区三大功能区联动发展，支撑两个主城副中心功能的发挥，并推动上海建成具有全球影响力的科技创新中心，具有重要作用。

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