“上海地铁坐过站的原因找到了”上热搜！实测十条线路噪声分贝
05/10
11:13
近日，“上海地铁坐过站的原因找到了”上了热搜。有网友发帖称“在地铁上聚精会神听广播听到的是：本次列车终点站XXX，下一站轰隆隆……we're now at……（地铁刹车声）”，因为地铁车厢内噪声过大，听不清晰报站声，又找不到到站提示。根据网友反映的地铁线路和站点，解放日报·上观新闻记者近日实地乘坐了10条地铁线路，测量噪声指数，并观察相应的报站情况。
从本次小调查看，地铁2号线存在不报站的现象；地铁12号线、9号线的报站声音明显小于车厢噪声，难以听清；地铁11号线的车厢噪声峰值在测量的所有线路中最高，但由于报站声同步加强，提示效果明显，但双重声音叠加对耳朵来说是场“灾难”，乘坐体验不佳。记者还发现，旧车型的车厢实时报站设备比新车的数量少，乘客更容易错过报站信息。
个别线路声音过小，但语音报站时间点相对科学
5月6日15时03分左右，记者在9号线肇嘉浜路站上车。车厢内报站喇叭口并不少，以两个列车门之间为一个单位，前后方均有4个，位于车窗或车门附近，呈蜂窝煤状。按道理，这样的“环绕立体声”配备应该能确保让乘客听得清。
车辆开动一会儿后噪声走高，记者仔细倾听报站声却不清晰，声音像是来自远处。记者以为是当前车厢的喇叭故障，便再往几个车厢走，仍然听不清楚。终于，在凑近喇叭后，记者才确认是报站声过于小的问题。厢门打开后，上来了几位阿姨，七嘴八舌的聊天让车厢热闹了不少，迅速覆盖了报站声，只听到“you can transfer……”。
地铁9号线一车厢内语音报站声过小，电子显示屏也没有启用。
5月8日10时17分左右，记者乘坐12号线，车辆出发后不久分贝数达到85分贝，此时只能听到模糊的语音播报声，无法听清楚内容。
对于网友提到的“下一站”报站声和“轰隆隆”重合问题，记者实测多条线路发现，概率不高，因为地铁报站的时间点通常位于在列车出发不久后出现一次，在即将到达前又一次，中英文各一遍，且都在车速并不高、车厢内分贝值相对偏低的时候，设置相对科学。除非报站声量特别小，其他情况下基本不会对语音报站的辨识度产生太大影响。
以10号线（南京东路至陕西南路站）为例，行驶过程中，车厢内分贝确有达到90的情况，一度盖过了中文语音报站的前半段，但随着列车到站降速，噪声分贝降低迅速，乘客依然可以根据后半段英文报站，分辨到站信息。
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