“上海地铁坐过站的原因找到了”上热搜！实测十条线路噪声分贝

5月8日14时43分，记者从江苏路站上车，乘坐前往浦东国际机场方向的2号线。直到记者15时于世纪大道站下车时，该列车全程没有语音报站，各节车厢内的电子显示屏均处于蓝屏状态，车顶的条状文字滚动条并未开启，唯一亮起的电子地铁线路图处于死机状态，提示灯全程闪烁在淞虹路站。车厢内无任何设备展示实时到站信息，乘客只能在列车停下后透过车窗参照对面站台上的站点信息。

地铁2号线一车厢内的电子显示屏及条状显示屏均没有启用。

途中，记者注意到有乘客在列车到站后，下车到站台上查看站点信息，发现还未到站后再匆忙赶回车厢内；还有乘客在列车停下后，环顾车厢四周寻找到站信息无果，直到门灯闪烁时才匆忙下车。

9号线、7号线、11号线的部分车厢也存在显示故障，车厢座位上方的多个电视显示屏处于播放广告节目或黑屏的状况，没能提供报站信息。乘客只能通过两列车厢贯通道上方的显示屏滚动字幕查看，但处在车厢中部的乘客看不太清。此外，由于滚动字幕过长，无法直观看到站点名称，乘客不得不隔着车窗向外探望，又会受玻璃反光或外界遮挡影响。

地铁2号线，由于车厢内无任何报站信息，乘客只能到站后隔窗眺望站台上的站点标识。

从实测看，上述问题主要出现在旧车旧线路，新车新线路的多媒体显示设备明显更给力：通常配备了电子地铁线路图，车厢中部、头尾装有能够滚动提示到站信息的条状显示屏；车厢内的电子显示屏也分屏显示了列车实时到站信息。正常运营下，语音播报后，条状显示屏、电子地铁线路图、电子显示屏“三连发”，乘客即便“漏听”报站语音，也能借助这些显示设备获知下一站信息。

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