出租车之困：车站机场外又见拒载挑客，路程短就要被“嫌弃”？
05/15
11:17
事实上，对出租车而言，这里并不是排队的起点。记者了解到，出租车来浦东机场接客，要先从出租车专用的大型蓄车场开始排队，那里可容纳千余车辆。接下来，根据各航站楼的出租车需求量，蓄车场进行车辆调配，出租车再依次来到各航站楼等候区域排队。
当接到短途单，浦东机场的多名出租车司机发出抱怨。“像我一天最起码得挣到400块钱，往后的收入才是自己的。如果排5个小时队就拉个起步价，那肯定是有点不情愿的，所以有时候确实会有拒载的，这也要看司机个人素质。”出租车司机魏师傅说。
魏师傅告诉记者，一般遇到短途单，他会跟乘客商量，让对方去马路对面的停车场叫网约车，如果乘客不愿意下车，那他也没办法。
在2号航站楼出租车排队区域，司机李师傅已经排队4小时，距离接客点越来越近了。“这里排队打底要4个小时以上，我这已经是比较靠前的位置了，因为昨天晚上我在大库（蓄车场）过的夜，不过夜的话现在还到不了这里。”他说。
另一名司机周师傅表示，自己一早接了预订单来浦东机场，从早上6点到下午1点，返程还没排上一单。他说运气不好的话，排个七八小时都是正常的。“很多跑机场的司机会选择晚上十一二点拉完最后一单之后，返回机场直接在车里睡觉。我们基本上很少着家的，因为回一趟家花的时间太不值当了，睡眠时间完全不够。”周师傅说。
对出租车可能接到短途单的情况，浦东机场方面有一个特殊方案。
记者从多名司机处了解到，从浦东机场出发的单子，如果行程少于22公里，且回到机场用时不超过1小时，出租车司机可以凭里程数获得一张小票。凭借这张小票，返回后司机就可以直接进入航站楼的等候区域排队，不用再从蓄车场从零排起。
但即使如此，多名司机告诉记者，他们仍然更愿意接到“大单”，行程“越长越好”。在他们看来，跑短程虽然能拿票，但送完人回来也要排队，一来一回将近2个小时，也很折腾，不如跑一次大单省事。“相对来说，浦东机场因为离市区更远，接到大单的机会比虹桥机场多一些，但还是要看运气。”有出租车司机这样说。
澎湃新闻记者注意到，出租车拒载、挑客、“一口价”等乱象背后，有着多重复杂因素。为此记者采访了多名出租车行业人士及相关专家，将在下一篇予以记述。
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