上海郊区等1小时公交车还没来，站台加装数字屏能解决吗？

    郊区公交更需要电子站牌

    为什么候车时间那么长，远超班次间隔？在“12345”相关投诉工单的回复中，相关部门提到，公交在路面上行驶，会受到多方面因素限制，拥堵、事故都会造成班次间隔长，客观上难以保证每趟车准点到站。公交公司除了安排调度严格准点发车外，还会根据路面情况、天气情况尽量均衡车距，均匀发车，确保服务供应。金山巴士公司一名工作人员向记者介绍，为应对车次间隔长，公司已采取一系列措施，“一旦发现某辆车可能延误，备用车便会发出”。

    郊区的公交车发车间隔较长，提供准确的到站信息可以显著改善乘车体验。2021年12月30日下午4时20分，在宝山区北部的月浦镇钱陆路，王阿姨正准备乘坐宝山12路公交车前去换乘地铁。这趟线路两趟车间距50分钟。上了车，记者询问候车体验，她回答：“很好呀，有时间，下趟车几点来我也知道，是5时11分。”原来，这条公交线路每站都有电子站牌，集成在三棱柱型站牌的一面，另外两面则补充了一些经停站点的信息。有了预估到站的时间，市民可根据时间信息灵活调整乘车计划。小小的电子站牌让人心里有底。

    △宝山区海陆村公交站。

    记者还乘坐了同样由上海金山巴士公司运行的浦卫线。单程近百公里，共设有89站，横跨金山、奉贤、浦东新区等区。与上石线相同，浦卫线班车之间发车间隔长。但记者注意到，公交沿线的站台信息更全面。以金山区亭卫公路南亭公路站为例，在站台的候车座椅正上方，有一块黑白屏，路过该车站的9班公交信息都清晰地显示在上面，内容包括终点站、预估到站时间等。不时有乘客抬头查看车辆到达时间。继续乘坐该线路公交发现，浦卫线经停的大部分站台均配有显示屏，美中不足的是，个别站台的显示屏处于“黑屏”状态。