上海地铁“弱冷车厢”是如何实现的？运营方将持续为乘客营造舒适环境

　　上海地铁维保车辆分公司针对线路的环境、列车等具体情况，采取“一线一策”，以基础数据为支撑，制定调温方案，力求与线路实际运营情况相适应，全力满足调温需求。

　　由于地铁各线路的空调机组的设置各不相同，即便同一条线路也有不同车型，为此要将各种设置按照同一逻辑统筹起来，即将列车车头和车尾各一节车厢空调设为“弱冷”，方便乘客统一识别。

　　对线路中较老的车型（如3、4号线），工作人员通过集中技术力量，克服空调集控单一的难题，做到非激活端车厢单独设置温度，完成分区调温。

　　新线路列车采用温控自动调温，通过设置列车两端温控基准，分割普通与弱冷车厢温度。调温方案经试点通过，分区调温对列车运营无影响，为实施车厢温度差异化奠定了可靠的硬件基础。

　　“我们在车辆出库前，预先就将车厢的温度调节设定好了。”上海地铁相关工作人员表示。运营过程中，地铁空调调温师还会随时登车，实测车厢温度，根据早、晚高峰、客流低谷等时段客流特点，进一步修正空调温度，尽量将车厢内的温度维持在舒适区域。由于部分老式列车，司机无法在司机室直接进行温度调控，需“调温师”在每节车厢单独调节。

　　上海地铁表示，如果乘客感觉列车空调有问题，可以拨打服务热线64370000，告知所在的车厢号，工作人员会联系驾驶员及维修人员立即跟进查看。

　　近期气温居高不下，乘客们在地铁车站、车厢开空调的地方，可自备一件小披肩防寒，外出带清凉油，注意及时补水，以防中暑。如果在地铁站突感身体不适，可以找工作人员寻求帮助。

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