机场联络线、17号线西延伸 你关心的市域铁路、轨道交通等最新进展都在这里
01/10
10:53
1月上旬的上海，冬日暖阳下，隧道盾构区间持续掘进、斜拉桥主墩搭建……在上海重大交通工程的施工点位上，正是一派“热火朝天”的作业景象。
记者从市交通委获悉，2022年，市重大交通工程有正式项目60项，预备项目19项。按照年初计划，安排投资796.33亿元，占全市重大工程投资的39.8%。全年完成投资807.08亿元，较2021年增长23%。
强基础、增功能，重大工程项目建设的积极推进，利长远、惠民生，持续发挥着有效投资的关键作用。
实现极限穿越
在市域铁路机场联络线2标隧道区间内，工人们正在进行管片拼接、安装螺栓作业，盾构机驾驶员对着操作台，操控机器向前掘进。4.9公里的区间贯通任务，进度条已经拉至75%左右。
作为国家发改委首批确定的全国11条市域铁路示范线路之一，机场联络线的建设进度，一直备受瞩目。它全长68.6公里，建成后浦东机场与虹桥机场互达将从2个小时缩短至40分钟。
“2022年上半年受疫情封控影响，项目工期一度紧张。我们联合项目部提前筹划，精心组织，保证了下穿12号线、穿越G60等重大节点的顺利完成。”上海申铁公司项管四部经理张晓宾表示。
作为机场联络线的首段地下区间，2标所处的位置，决定了建设期间的“心跳”不止。它是国内第一条长距离小间距并行运营沪杭高铁线路的大直径盾构隧道，多次下穿、侧穿市政建筑物、河流。尤其是侧穿G60高速主线及南北匝道，左右侧最小净距均在0.74米，达到了可控制极限距离。
数字化手段的应用，为项目推进加了一道“安全锁”。“按照规定，在施工阶段，对运营沪杭高铁的沉降影响不能超过2毫米。”申铁公司与铁路上海局、中铁十四局等各方，在现场成立联合指挥部，依托大盾构智能管理云平台，实时监控运营线路的结构沉降数据变化，以及盾构机在掘进过程中的各项参数指标，确保掘进过程万无一失。
2标的2号风井处于沪杭高铁、春申联络线、春申铁路合围形成的“铁三角”区域内，现场起重吊装的风险不言而喻。项目部深入研究后，开发了电子防越界系统等警示装置，对邻近高铁的大型设备实时监控、区域预警和投屏反馈，提升安全防控效率。
“春节期间，2标项目现场不停工，大家将加班加点，向4月中旬到达2号风井的目标迈进，为下一步铺轨作业奠定基础，确保重大工程项目的如期推进。”张晓宾说。
据了解，目前机场联络线已基本完成全线腾地、区间工点管线搬迁和市政配套等任务，盾构累计推进36.4公里，占推进总里程的52.6%。计划2023年三季度实现隧道的贯通，年底完成车站的主体结构施工。
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